В общем, довольно старая проблема, присущая любой автоматике и вообще искусственным системам с ОС. Особенно актуальной она становится для электронной автоматики, где нет однозначной механической связи между узлами (которую можно починить при помощи кувалды и такой-то матери, и которая всегда работает, если не сломана). А с умельчением электронных компонентов начинают играть роль такие факторы, которые не только предусмотреть и учесть нельзя, но и, подчас, зафиксировать — вроде нейтрино, всевозможных излучений (особенно на высоте в 10 км) и наводок и т. п. Причём бангалорское копченое, пишущее код для бортового компьютера повозки, может и не подозревать о существовании таких вещей в нашей Вселенной.

Вот как с теми боингами, которые выпускают закрылки в другую сторону. А чо такова? Это бай дизайн! Особенности конструкции конкретной модели. Не переделывать же целое воздушное судно из-за косяков, которые попробуй ещё и найти… Так что приказ мясным — не отходить от штурвала.

Понятно, что для больших машин и механизмов, как те же самолёты или суда, без автоматики и сложных систем передачи управления не обойтись, ибо человеку не под силу повернуть многотонный руль. Но не всякая автоматика в этом деле хороша. Чрезмерное умельчение электронных компонентов и схем однозначно не приносит пользы в этой области. Иногда лучше сделать стопицот кроваток для простых микросхем, которые специально обученный человек может заменить руками, почитав маркировку на корпусе.

Да и вообще — чем сложнее система, тем больше в ней точек отказа. Особенно мясных. И хорошо бы, чтоб на них не экономили. А ведь экономят.