Можно так, и может быть нужно, но это всё впустую, если мендежменту это не надо. Американский/европейский подход к безопасности самолётов работает в США и Европе. Но Аэрофлот вон скопировал все эти чеклисты, подтверждение сертификации и так далее, и что? У него может быть безопасность выросла до уровня Европы/США? Нет конечно же, как было так и осталось. Аэрофлот не единственный такой, кто превратил систему безопасности в карго-культ. Безопасность должна начинаться с CEO, тот должен быть озабочен безопасностью. Если он не озабочен, то любые попытки добавить надёжности будут очередным карго-культом.