|
| 1.2, Аноним (-), 10:08, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +1 +/– | |
> компания Tesla оперативно отреагировала на проблему
Не понял? Подключение к сети своего автомобиля теперь считается "проблемой"? И, кстати, как там насчет исходных текстов? :)
| | |
| |
| 2.21, Константавр (ok), 12:02, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +10 +/– |
 Речь о подключении по беспроводной сети. Посторонний может взломать и подключиться к сети, получив контроль над автомобилем.
| | |
| |
| 3.23, Аноним (-), 12:54, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –2 +/– | |
> Речь о подключении по беспроводной сети.
Пардон? Вроде в статье про проводной эзернет на нестандартном разъеме?
| | |
| |
| 4.27, еще один аноним (?), 13:39, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +3 +/– |
блин, как ты читаешь? "... Тем не менее, отмечается, что более серьёзные проблемы присутствуют в интерфейсе подключения внешних устройств пользователя через штатную автомобильную беспроводную сеть. Мягкие требования к формированию пароля..."
| | |
| |
| 5.30, Аноним (-), 14:00, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +12 +/– |
Блин. Я буду перечитывать статьи до написания коментов. Я буду перечитывать статьи до написания коментов. Я буду перечитывать статьи до написания коментов.
| | |
|
| 4.28, еще один аноним (?), 13:41, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
и про проводной эзернет там только половина статьи. Сама статья называется "Энтузиасты подключились к компьютерной системе электромобиля Tesla Model S ". Где в названии проводной эзернет?
| | |
| |
| 5.33, pavlinux (ok), 14:45, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
 > Где в названии проводной эзернет?
.
>>> 4-контактным разъёмом, размещённым слева от приборной панели в электромобиле Tesla Model S,
>>> энтузиасты обнаружили, что это закамуфлированный 100-мегабитный порт Ethernet.
Та-дам-м-м!!!
| | |
| 5.34, Уже другой Аноним (?), 14:48, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
Первый абзац :
"Экспериментируя с недокументированным 4-контактным разъёмом, размещённым слева от приборной панели в электромобиле Tesla Model S, энтузиасты обнаружили, что это закамуфлированный 100-мегабитный порт Ethernet. Спаяв подходящий кабель и запустив сканер портов, исследователи выявили три активных устройства в бортовой сети автомобиля, обменивающихся данными через IP-адреса в интранет-диапазоне 192.168.90.x."
| | |
|
| 4.29, YetAnotherOnanym (ok), 13:45, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
 > более серьёзные проблемы присутствуют в интерфейсе подключения внешних устройств пользователя через штатную автомобильную беспроводную сеть | | |
|
|
|
| 1.3, Alex (??), 10:09, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –2 +/– | |
> компания Tesla оперативно отреагировала на проблему и уже ужесточила требования к паролям пользователей
А просто отвалить от покупателей авто и убрать все эти системы, отправляющие данные о воспроизводимом музыкальном произведении и т. п., нельзя? 100 лет как-то ездили без них и ничего.
| | |
| |
| 2.15, Аноним (-), 11:36, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +5 +/– |
Действительно, зачем все эти удобства, экраны какие-то, плееры.
И вообще, понапридумывали автомобилей. 5 тысяч лет как-то ездили на животных и ничего.
| | |
| |
| 3.39, Ivan (??), 16:13, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –5 +/– |
В этой штуковине и без гиковских рюшечек есть над чем поработать. Салон, например, от машины туда воткнуть, а не от приоры.
| | |
|
| |
| 3.66, Аноним (-), 22:56, 08/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
> Просто убрать != решение проблемы.
Вообще в данном случае как раз-таки решение.
В некоторых суперспорткарах вообще вся электроника заключается в искрогасящем конденсаторе на прерывателе. И ничего, это их хуже (и дешевле) отнюдь не делает.
| | |
|
|
| 1.5, Аноним (-), 10:24, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +2 +/– |
Молодцы, переложили заботу о безопасности на плечи пользователя. Сколько там теперь символов? 8? Теперь пароль будет 12345678? Поддерживаю, это не поможет.
| | |
| 1.6, Аноним (-), 10:27, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +10 +/– | |
> открытие дверей автомобиля, управление кондиционером и освещением
Все для ужастика. Бортовой компьютер заблокировал двери, вырубил свет и включил кондей на полную. Водитель не смог выбраться и замёрз в глухой темноте.
| | |
| |
| 2.18, _KUL (ok), 11:49, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
 При этом включив жуткую музыку на плеере :))
А вообще, нужно открытый интерфейс сделать, чтобы стоковую прошивку можно было поставить, подключать внешние девайсы, принтеры там, 2 машины одним езернет кабелем соединить и синхронизовать музыкальную библиотеку :)
| | |
| 2.20, Аноним (-), 12:00, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
>Водитель не смог выбраться и замёрз в глухой темноте.
Монтировку или биту надо с собой в салоне возить. Против лома... :)
| | |
|
| 1.9, Аноним (-), 11:19, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –2 +/– |
//Public source code
if (Tesla_Motors + Linux){ printf(source_code_Tesla_Motors) };
| | |
| 1.10, Аноним (-), 11:21, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +/– |
Разве Tesla Motors не обязаны открыть исходники модифицированной убунты?
Убунту же подходит под GPL и LGPL, не?
| | |
| |
| |
| 3.25, Аноним (-), 12:59, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– | |
> Если убунта не модифицированная - не обязаны :)
Читаем условия лицензии.
| | |
|
|
| |
| 2.13, Аноним (-), 11:32, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
Где-то читал о титановых днищах для Теслы С.
При аварии на скорости 150 км/ч только колесо отлетело, водитель не пострадал.
Копейка же сомнется, как фольга.
| | |
| |
| 3.16, Аноним (-), 11:36, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +15 +/– |
>на скорости 150 км/ч
>Копейка
Копейка такой скорости достигает только в свободном падении.
| | |
| 3.26, Аноним (-), 13:03, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– | |
> Где-то читал о титановых днищах для Теслы С.
Ну да. Была пара аварий с аккумуляторами. Тесла обстремались пиара и защитили аккумулятор на совесть. Титановой пластиной. По поводу чего есть несколько видео в замедленном движении - наезд на кусок бетона, генератор и еще какую-то хрень. Достаточно забавно смотрится. Судя по всему оно боится разве что противотанковых мин.
> При аварии на скорости 150 км/ч только колесо отлетело, водитель не пострадал.
Там вообще прикол - на тестах сломалось тестовое оборудование. Т.к. тесла оказалась слишком уж прочной.
| | |
| 3.52, Аноним (-), 12:16, 06/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
Вот ещё бы понять почему в формула-1 машинка вся на куски разваливается и сминается. И почему они там такие глупые и титановые корпуса не делают.
| | |
| |
| 4.53, megabaks (ok), 15:07, 06/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
 >Вот ещё бы понять почему в формула-1 машинка вся на куски разваливается и сминается. И почему они там такие глупые и титановые корпуса не делают.
сделано это для того, чтобы максимально увеличить тормозной путь.
погугли замедленное видео краштестов сих машинок - карбон постепенно рассыпается и тем самым увеличивает тормозной путь для водителя.
а вот сам водила сидит таки в капсуле, которая более чем крепкая и не калечит водилу даже при серьёзном ударе.
просто физика, да
| | |
| |
| 5.55, Аноним (-), 18:53, 06/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| –1 +/– |
Предыдущий комммент прочти. Там сминающаяся копейка вс титановое днище. Титановое днище как бы не капсула.
| | |
| |
| 6.56, megabaks (ok), 00:10, 07/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
как бы как раз та самая капсула, если не рассматривать сальто и прочие пируэты.
а копейка это копейка - ей ничего не будет, а вот водилы уже не будет.
поэтому иномарки так просто мнут морду при ударах.
короче, выдыхай дрянь и затянись лучше физикой.
| | |
| |
| 7.58, Аноним (-), 19:29, 07/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить] | –1 +/– | Слова физика выучил и прочие модные словечки для показа чсв Ну так ты ещё раз в... большой текст свёрнут, показать | | |
| |
| |
| 9.63, Аноним (-), 21:09, 07/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить] | +/– | Ну ты читать и понимать текст не умеешь а лезешь тут же учить Иди поучи отца и ... текст свёрнут, показать | | |
|
|
|
|
|
|
| 3.60, arisu (ok), 20:35, 07/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
 > При аварии на скорости 150 км/ч только колесо отлетело,
…а водителя оперативно заменили.
| | |
|
|
| 1.12, Аноним (-), 11:32, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –2 +/– |
Я не понял, какие пароли? Теперь чтобы поехать надо пароль 32 символа вводить вида Lk?zC@7H*BmqxbD2
???
| | |
| |
| 2.32, Аноним (-), 14:36, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– |
думаю, могли подстраховаться и вдовесок принимать пароли "да у меня жена рожает", "как ты надоел" и "f*ckoff"
| | |
|
| 1.19, Anonymus (?), 11:56, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –3 +/– |
врут, скорее всего, чтобы не буддоражить обсчественность
я так думаю три девайса на самом деле - газ, тормоз и руль
| | |
| |
| 2.35, pavlinux (ok), 14:50, 05/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +2 +/– | |
> Так можно требовать у теслы исходники прошивки!
Купи автомобиль, тогда требуй.
| | |
|
| 1.45, Аноним (-), 21:42, 05/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +/– |
Взлом медиаплеера нефатален, а больше ничего через вайфай не должно быть доступно.
| | |
| |
| 2.54, Аноним (-), 16:25, 06/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +/– | |
> Пора вешать 220 на недокументированные разъемы.. :-)
Для повышения безопасности?
| | |
|
| 1.50, Аноним (-), 04:43, 06/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +/– |
Я вот только одного не понимаю -- почему бы производителю сразу не описать все эти функции и интерфейсы в документации? Что они там пытаются скрыть?
| | |
| |
| 2.61, arisu (ok), 20:38, 07/04/2014 [^] [^^] [^^^] [ответить]
| +1 +/– |
> Я вот только одного не понимаю -- почему бы производителю сразу
> не описать все эти функции и интерфейсы в документации? Что они
> там пытаются скрыть?
потому что проприерасты никогда и никакой «лишней» информации не выдадут, если их не пинать постоянно. быдло должно платить и радоваться.
| | |
|
| 1.59, arisu (ok), 20:32, 07/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| +1 +/– |
Следует отметить, что компания Tesla оперативно отреагировала на проблему и уже ужесточила требования к паролям пользователей. Теперь все пароли сначала требуется заверить на сайте компании Tesla, и только после того, как пароли проходят проверку, их можно использовать для соединения с бортовой системой.
| | |
| 1.70, Аноним (-), 03:35, 09/04/2014 [ответить] [﹢﹢﹢] [ · · · ]
| –1 +/– |
на оптоволкне сьекономили, да.
ну и на криптографии и блокировках учетки )
| | |
|
